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Mentions légales · engagements de service

Il n’y a pas de pourcentage de disponibilité, et voici pourquoi.

Un accord de niveau de service est une promesse assortie d’un avoir. Superiora Planner est en pilote sur un hôte unique, délibérément éteint la nuit pour garder honnête le coût d’un pilote ; un chiffre de 99,9 % serait donc un nombre que nous ne pourrions pas tenir. Cette page dit ce à quoi nous nous engageons à la place, et ce qui doit changer avant qu’un vrai SLA puisse être proposé.

Dernière mise à jour · 2026-09-18 Pilote · pas de SLA de disponibilité Blancs signalés pour revue du propriétaire Traduit du texte anglais du 18/09/2026

01
Heures du pilote

La plateforme est disponible pendant les heures du pilote.

De 07:00 à 19:00, du lundi au samedi, America/Winnipeg. En dehors de ces heures, l’hôte est arrêté : l’application et ce site web ne répondent pas, et la page de connexion non plus. Ce n’est ni un incident ni une panne — c’est une fenêtre planifiée, et le passage à l’heure d’été suit le fuseau horaire au lieu d’aller contre lui.

Rien n’est perdu pendant cette fenêtre. Le journal d’événements du modèle est sur disque, l’état est reconstruit au démarrage, et le travail en cours est là où vous l’avez laissé.

Dans la fenêtre, nous visons une disponibilité continue et nous vous prévenons quand nous n’y parvenons pas. La page Statut porte l’état actuel et le relevé de tout ce qui s’est mal passé.

Les heures du pilote sont une décision de coût, pas une limite technique. Un client qui a besoin de la plateforme en dehors de ces heures — une équipe dans un autre fuseau horaire, une clôture mensuelle qui se prolonge dans la nuit — doit le dire : c’est un changement de déploiement, pas une reconstruction. [Owner: whether extended or 24/7 hours are offered, and on what terms]

02
Ce à quoi nous nous engageons

Quatre engagements que nous pouvons tenir aujourd’hui.

Délai de réponse de l’assistance
Une première réponse humaine dans le jour ouvré qui suit un courrier d’assistance, pendant les heures du pilote. Un problème qui bloque le travail de planification est pris en charge le jour même. La page Assistance indique quoi mettre dans le signalement pour que la première réponse soit utile.
Sauvegarde et restauration
Le volume de données est sauvegardé chaque nuit vers un stockage objet dans la même région. L’état d’un modèle est un journal d’événements en ajout seul, plus des instantanés ; une restauration rejoue donc jusqu’au même état plutôt que jusqu’à une approximation de celui-ci. La restauration se fait sur demande pendant le pilote ; point de reprise visé [Owner: RPO commitment], durée de reprise visée [Owner: RTO commitment].
Préavis de changement planifié
Une version qui impose un redémarrage, une migration ou un changement dans le comportement de quelque chose est annoncée à l’avance aux administrateurs de chaque compte. Ce qui a été livré est publié dans le changelog.
Vos données en sortie, à la demande
Un modèle sort entier — Excel, CSV, et une interface de requête que lisent les outils BI — à tout moment, sans nous le demander. Si vous préférez que nous produisions l’export, nous le ferons, sous [Owner: export request turnaround].

03
Ce à quoi nous ne nous engageons pas

Dit clairement, pour que personne n’ait à le découvrir plus tard.

  • Aucun pourcentage de disponibilité et aucun avoir de service. Pas pendant le pilote.
  • Aucune astreinte 24/7. Une alerte à 03:00 n’atteint personne. L’assistance, ce sont des personnes, et ces personnes sont à São Paulo · Londres · à distance.
  • Aucun basculement multi-régions, et aucun secours à chaud. Un hôte, une région, restaurés depuis la sauvegarde.
  • Aucune matrice de sévérité formelle. Nous trions selon ce qui bloque votre travail de planification, et nous vous disons ce que nous faisons.
  • Aucune certification tierce. Pas de SOC 2, pas d’ISO 27001, pas de rapport de test d’intrusion externe. La page Sécurité dit ce qui est en place à défaut.

04
Ce qui change cela

Les conditions d’un vrai SLA.

Un chiffre de disponibilité engagé exige trois choses qu’un pilote n’a pas : un hôte qui reste allumé, un secours vers lequel basculer, et assez d’historique mesuré pour savoir ce que nous promettons. Quand un client en a besoin, il s’agit d’un déploiement et d’une conversation commerciale plutôt que d’un manque du produit — dites-le sur le bon de commande et cela en fera partie.

D’ici là, les engagements de cette page sont ceux qui s’appliquent, et un bon de commande signé peut fixer des conditions différentes pour votre compte.