Casi todo quiebre de stock es consecuencia de una política que alguien fijó meses antes.
Qué centro atiende a qué cliente, dónde se guarda la cobertura, qué le pasa al resto de la red cuando una región toma más de lo que le toca. La matemática de la reposición es la mitad fácil.
CD × SKU × semana La cobertura, guardada en un lugar concreto Rutas, modos y tiempo de tránsito
Cada una se fija deliberadamente, tiene un dueño y una fecha — así la discusión es sobre la política y no sobre quién gritó más fuerte.
Superiora las sostiene como objetos de su modelo.
01 · La forma de la red
Escalones, reglas de abastecimiento y el mapa entre ellos. Fija los tiempos de tránsito de los que depende cada otro número de esta página, y cambia despacio.
02 · Dónde se ubica el safety stock
La cobertura que se guarda en el centro está agrupada y es barata, pero tarda en llegar a un cliente; la cobertura empujada hacia adelante es rápida, cara y difícil de volver a mover. Decidir esto clase de ítem por clase de ítem es toda la estrategia de inventario.
03 · La regla de despliegue
Reparto proporcional a la demanda, proteger la región más grande, proteger a los clientes con contrato, o el que llega primero. Toda opción es defendible; dejarla sin decidir no lo es.
04 · Política de rutas y modos
Cargas completas con cadencia semanal, o más chicas y más seguido; carretera, ferrocarril o avión cuando va tarde. La política fija a la vez la curva de costo y la rapidez con la que la red se puede corregir sola.
Escrito en vez de ilustrado: las dimensiones de las que cuelga una red, los cubos, y los drivers que convierten una política en un despacho liberado esta semana.
Requerimiento neto = Demanda + Safety stock − Stock proyectado − En tránsito
Safety stock = Factor de servicio × Variabilidad de la demanda en el nodo × √(Período de revisión + Tiempo de tránsito)
Orden de reposición = Requerimiento neto redondeado hacia arriba al múltiplo de envío
Semana de liberación = Semana del requerimiento − Tiempo de tránsito[Ruta, Modo] — el desfase es lo que lo vuelve un plan
Costo de transporte = Envíos × Tarifa de ruta[Origen, Destino, Modo]
Fill rate = Demanda cubierta con stock del nodo ÷ Demanda — por región, para que se pueda juzgar una política
De reales a pronóstico. La red planifica en semanas y el desfase de tránsito es parte del modelo, no un ajuste mental que hace el planificador. Los envíos, las recepciones y lo que está en tránsito aterrizan según una programación contra nodo y ruta; el switchover marca la última semana cerrada. Un caso de disrupción — un puerto cerrado, una ruta que duplica su tiempo — es una copia de escenario de los números en curso con sus propios valores, así que la respuesta de la red se puede leer al lado del plan base.
Las dos pantallas son el producto en vivo sobre nuestro modelo de demostración — un negocio de bebidas, no su red.
Lo que muestran es cómo se define una carga recurrente y cómo usted sabe que corrió; su modelo lleva sus nodos, sus rutas y sus semanas.
El mapa de abastecimiento y la regla de despliegue no son parámetros escondidos dentro de una corrida: las modelamos primero.
Planificación guiada por la estrategia, en distribución: objetos con un responsable y una fecha, y las órdenes, el costo de transporte y el fill rate derivados por debajo de ellos.
Levantamos el modelo de decisión sobre sus propios objetivos, datos y KPIs, y luego construimos los planes y sometemos a prueba los escenarios que hay debajo. Una hora para verlo funcionando con sus propios números.
Un formulario, o su cliente de correo — ambos llegan al equipo fundador
