Quasi ogni carenza è la conseguenza di una politica che qualcuno ha fissato mesi prima.
Quale sito serve quale cliente, dove si tiene la copertura, che cosa succede al resto della rete quando una regione prende più della sua parte. L’aritmetica del riassortimento è la metà facile.
DC × SKU × settimana Copertura, tenuta in un posto preciso Tratte, modalità e tempo di transito
Ognuna è fissata di proposito, ha un responsabile e una data — così la discussione è sulla politica e non su chi ha alzato di più la voce.
Superiora le tiene come oggetti nel vostro modello.
01 · La forma della rete
Livelli, regole di approvvigionamento e la mappa che li lega. Fissa i tempi di transito da cui dipende ogni altro numero di questa pagina, e cambia lentamente.
02 · Dove sta il safety stock
La copertura tenuta al centro è messa in comune e costa poco, ma è lenta ad arrivare a un cliente; la copertura spinta in avanti è rapida, cara e difficile da spostare di nuovo. Decidere questo classe di articolo per classe di articolo è tutta la strategia delle scorte.
03 · La regola di deployment
Quota proporzionale alla domanda, proteggere la regione più grande, proteggere i clienti a contratto, oppure primo arrivato primo servito. Ogni opzione è difendibile; lasciarla indecisa no.
04 · Tratte e politica di modalità
Carichi completi a cadenza settimanale, oppure più piccoli e più spesso; gomma, ferrovia o aereo quando si è in ritardo. La politica fissa insieme la curva dei costi e la velocità con cui la rete si sa correggere.
Scritto per esteso invece che illustrato: le dimensioni su cui si regge una rete, i cubi e i driver che trasformano una politica in una spedizione rilasciata questa settimana.
Fabbisogno netto = Domanda + Safety stock − Giacenza proiettata − In transito
Safety stock = Fattore di servizio × Variabilità della domanda al nodo × √(Periodo di riesame + Tempo di transito)
Ordine di riassortimento = Fabbisogno netto arrotondato al multiplo di spedizione
Settimana di rilascio = Settimana del fabbisogno − Tempo di transito[Tratta, Modalità] — è lo sfasamento che ne fa un piano
Costo di trasporto = Spedizioni × Tariffa di tratta[Origine, Destinazione, Modalità]
Fill rate = Domanda coperta dalla scorta del nodo ÷ Domanda — per regione, così una politica si può giudicare
Dal consuntivo alla previsione. La rete pianifica a settimane e lo sfasamento di transito fa parte del modello, non è una correzione che il planner fa a mente. Spedizioni, entrate e merce in transito atterrano secondo una pianificazione su nodo e tratta; lo switchover segna l’ultima settimana chiusa. Un caso di interruzione — un porto chiuso, una tratta col tempo raddoppiato — è la copia scenario dei numeri di lavoro con i vostri override, così la risposta della rete si legge accanto al piano di base.
Entrambe le schermate sono il prodotto dal vivo sul nostro modello di demo — un’azienda di bevande, non la vostra rete.
Quello che mostrano è come si definisce un caricamento ricorrente e come si sa che è andato a buon fine; il vostro modello porta i vostri nodi, le vostre tratte e le vostre settimane.
La mappa di approvvigionamento e la regola di deployment non sono parametri nascosti dentro un’elaborazione: li modelliamo per primi.
Pianificazione guidata dalla strategia, nella distribuzione: oggetti con un responsabile e una data, e gli ordini, il costo di trasporto e il fill rate derivati al di sotto.
Costruiamo il modello di decisione sui vostri obiettivi, dati e KPI, poi costruiamo i piani e mettiamo alla prova gli scenari che li sostengono. Un'ora per vederlo all'opera sui vostri numeri.
Un modulo, oppure il vostro client di posta — entrambi arrivano al team fondatore
